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            一号平台pc-为什么宝骏产品每跳过十万级别后就哑火了

            admin 2019-12-22 163人围观 ,发现0个评论

            虽然中国大规模发展汽车工业的时间还很短,但中国汽车自主产品却诞生了两个另全世界刮目相看的“神车”品牌,一号平台pc-为什么宝骏产品每跳过十万级别后就哑火了一是长城哈弗,二就是五菱宝骏;我们今天要说的就是诞生历史很短但却创造多款神级产品的宝骏。这几年,宝骏旗下的560、730、310、510、360都引起过市场的一股销量风暴,宝骏510也曾经一度将哈弗H6拉下过国内SUV销量榜首的神坛。即使在日渐式微的小型车市场,宝骏310也曾一度连续长时间牢牢占据国内轿车销量前十位置。可见宝骏产品的市场受欢迎程度是多么的强大!

            但奇怪的是,当宝骏发力去提升产品品质及形象,推出更适合时代特色的车型后,却表现不温不火,销量与之前比较土气的上一代产品相比失落巨大。难道是国人不喜欢这些高品质的产品?或者是中国消费者只认那些10万之下的宝骏,对这些虽然品质不错但已经不再那么实惠的宝骏认可程度还不高呢?

            自RS-5开始,宝骏不但使用了新车标,也放弃了傻大博空间的产品理念,风格明显时尚精致化了

            也是从RS-5起,宝骏产品的内饰材质大幅提高,车内氛围变得科技时尚范了

            当然,产品的售价也大幅提升了,但横比性价比还是很高的,不过市场表现就与之前相差甚远了

            一、宝骏的传统客户群在十万之下;

            价格无疑是其中最主要的一个原因。宝骏当年发家致富的第一款产品是630,当时的定价为6~7万,即使放在当今,这个价格也有一定的竞争力;更何况当年还是基本要10万起步的市场。而后来虽然560、530也不少高配产品售价也一度超越10万之上,但这些产品的主打销量车型也依旧在8一号平台pc-为什么宝骏产品每跳过十万级别后就哑火了万左右,那些高配产品少人问津,只有象征红烧肘子意义罢了;比如宝骏530上市后厂家停产了560为市场让路,但某些地区至今依旧有560高配库存车在清库,可见当时宝骏560高配产品积压之大。由此可见宝骏已经在市场上牢固地树立了8万实惠大空间的“品牌形象”。比如刚刚发布的2020款新宝骏530,也将10万之上车型全部取消,专心专攻十万之下的“老地盘”。

            宝骏560虽然高配车型售价在10万之上,但销量主力依旧是10万之下的中低配车型

            刚刚上市的2020款宝骏530完全放弃了10万之上的空间,回归自己“熟识”的十万之下位置

            二、宝骏动力单一是最大的糟点;

            如果我们认真观察宝骏产品的动力系统,发觉单一得非常可怕;虽然宝骏已经在市场上存在一定年头了,但直到目前,无论是挂老马头的宝骏还是新标识的新宝骏,从小巧的310到时尚的MPV车型RM-5,所有产品全都是匹配那款清一色的1.5L或1.5T动力(老旧的1.8L目前已经淡出视野),而在传动系统上更是被市场诟病。无可奈何的在新上市产品上淘汰掉那款表现糟糕的iamt所谓的智能自动挡后,现在匹配的CVT市场评价也不高,而唯一比较成熟的只有那套6MT,但明显现在市场的手动挡车型越来越被边缘了。不过好在这套动力单元有一个还算不错的亮点,就是油耗口碑及后期保养成本相对都比较实惠,符合“宝骏价值观”。

            宝骏目前所有产品都是清一色的那款1.5L或者1.5T发动机,单一得可怕

            宝骏目前自动挡产品搭配的CVT变速器市场口碑也很一般

            这套动力系统唯一算是“亮点”就是油品要求不高,油耗及保养成本也不高

            三、超越十万之后进入了自主品牌发力最猛的区间;

            目前新宝骏基本将价格提高到10~13万级别了,虽然以宝骏新产品的品质及配置来横比一点都不算贵,但这个区间却正是目前自主品牌争夺最激烈的市场焦点所在。比如同样是神车级别的哈弗H6,定位更高、车身更大、动力更好的奇瑞瑞虎8,又比如韩系的起亚新智跑及现代新IX35,这些产品无一不是市场优势强大、消费者认可程度高的产品,而宝骏在这个级别目前似乎表现得还有点势单力薄了。

            空间宽敞,座椅舒适度高是宝骏比较突出的产品优势,这些被新宝骏传承下来了

            高配车型舍得下本也被新宝骏继承了下来

            老宝骏过分廉价的内饰及老土的造型也被新宝骏完全改变

            老产品储物水准局促的毛病也正被新宝骏日渐改善,但还是没有某些对手强大

            宝骏似乎还欠缺绝对优势与空间更大、动力更好的产品进行直接竞争

            我们都清楚看到宝骏的确在努力了;但市场也似乎更认可十万之下那些实惠实用的大宝一号平台pc-为什么宝骏产品每跳过十万级别后就哑火了骏。目前中国汽车市场正处在一个发展的关键时期,长江后浪推前浪,不进则退,无论那一个品牌那一款产品每前进一步都要付出百倍的艰辛;宝骏目前表现似乎有点急于求成。中国消费者肯定都乐于接受优势强大、性价比超值的产品!革命尚未成功、宝骏仍需努力!

            欢迎关注【非哥撩斋】,共一号平台pc-为什么宝骏产品每跳过十万级别后就哑火了同对目前中国汽车市场的发展文明表达各自观点!

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